Raramente paramos para pensar, mas os Helicópteros contém turbinas como aviões, para ajudar em sua propulsão e controle de velocidades altos. Suas hélices giram entre 350 – 400 rpm, cerca de 6, 7 rotações por segundo, o que faz com que o design das pás principais empurrem o ar para baixo e para trás (devido a distribuição de seu peso). Esse impulso, porém, causa uma tendência natural de giro, então não fosse a força contrabalançada pelo rotor de cauda (uma segunda hélice que gira em pé, produzindo uma força lateral.) o helicóptero entraria em giro ( MAYDAY, MAYDAY ).
Peso, sustentação, torque e rotor de cauda formam um equilíbrio de forças que pode ser levemente alterado pelo piloto, direcionando o helicóptero para onde ele quiser.
Outro fato curioso e elemental é que além de 400 rpm a ponta das pás perde a eficiência aerodinâmica e pode sofrer uma falha estrutural quando atingir a velocidade do som… Então seu design e capacidade são estudados com as tecnologias, testes e softwares mais atualizados, chegando à demandas de alto nível para todas as suas peças e materiais, para que a segurança e a eficiência, estejam acima dos padrões de outras máquinas, tornando este um dos transportes mais rápidos e eficientes da Terra.
Devido sua composição e design, com numerosas peças em rotação, são necessários ao todo, mais de 15 rolamentos extremamente funcionais em suas:
turbinas
caixas de transmissão (principal, intermediária e traseira)
eixos de transmissão traseira
caixas acessórias
rotores (mastro do rotor, prato cíclico, pés de pás)
comandos de vôo
A Origem Dos Helicópteros :
O gênio italiano Leonardo da Vinci desenhou, em 1480, uma máquina que levantava vôo horizontalmente. Ele inspirou o perito em aeronáutica Igor Sikorski, um americano de origem russa, que passou a estudar o assunto em 1908. Há controvérsias sobre os primeiros vôos de helicóptero. Ele teria sido realizado pelo francês Étienne Oehmichen, que voou 1 quilômetro em 1924. Outros reconhecem o italiano D’Ascanio como o pioneiro, em 1930.
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