Os Maiores Rolamentos do Mundo para os Maiores Guindastes

Construção naval

02. fevereiro 2017

A Huisman, com sede na Holanda, especialista em construção, elevação, perfuração e equipamentos submarinos, concluiu recentemente a montagem do primeiro de dois rolamentos, o maior do mundo, para ser usado nos maiores guindastes de tubos a bordo da Heerema’s Sleipnir, a maior navio guindaste do mundo, atualmente em construção no Estaleiro Jurong da Sembcorp Marine em Cingapura.

Navios guindaste são navios oceânicos poderosos que são montados com guindastes maciços para lidar com cargas pesadas. Usados principalmente para instalações de construções e atividades de salvamento em alto mar, as embarcações de guindastes de carga pesada podem ser embarcações de guindaste normais, semi-submersíveis ou catamarãs.

Os dois rolamentos de 30 metros, que estão sendo construídos na unidade de produção chinesa da Huisman na cidade de Zhangzhou, província de Fujian, serão componentes-chave nos dois guindastes para montagem de tubos submarinos de 10.000 toneladas, projetados pela Huisman. A montagem do segundo rolamento está prevista para março.

Os guindastes fornecerão capacidade de elevação suficiente para o Sleipnir concluir a instalação e a remoção de revestimentos e topsides e realizar projetos de construção de tubulações petrolíferas (e outras) em águas profundas. Ao contrário dos tradicionais guindastes tubulares, que utilizam bogies ou grandes rodas para seus sistemas de giro, os guindastes Huisman são baseados em rolamentos projetados e fabricados internamente que economizam peso. Os dois rolamentos do semi-submersível Sleipnir são segmentados e seu design permite que os rolos sejam inspecionados sem desmontar o próprio rolamento. Outros benefícios importantes deste design, afirma Huisman, são a redução de peso, um pequeno giro de cauda que maximiza o espaço da plataforma e nenhum contrapeso.

O Sleipnir semi-submersível com motor de propulsão da Heerema terá uma velocidade de serviço de 10 nós. Com o nome do garanhão forte e corajoso de Odin de oito patas na mitologia nórdica, o navio DP3 será comissionado em 2019 e terá doze motores marítimos de duplo gás / GNL Tier III a bordo, fornecidos pela MAN Diesel & Turbo e fornecendo um total potência de 96 MW.