{"id":4729,"date":"2019-08-14T17:26:09","date_gmt":"2019-08-14T17:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/aco.com.br\/?p=4729"},"modified":"2019-08-14T17:46:22","modified_gmt":"2019-08-14T17:46:22","slug":"vale-a-pena-cuidar-dos-mancais-de-rolamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/vale-a-pena-cuidar-dos-mancais-de-rolamento\/","title":{"rendered":"Vale a Pena Cuidar dos Mancais de Rolamento","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Corretos procedimentos de montagem, veda\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o aumentam a vida \u00fatil dos mancais de rolamento e dos rolamentos<\/span><\/em><\/h2>\n
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Os mancais podem ser definidos, resumidamente, como elementos de suporte dos eixos ou rolamentos submetidos \u00e0 carga num determinado equipamento. Devido a essa fun\u00e7\u00e3o b\u00e1sica desempenhada por tais componentes, \u00e9 preciso adotar uma s\u00e9rie de cuidados na sua especifica\u00e7\u00e3o e ajuste durante as montagens e desmontagens, de forma a proporcionar uma correta opera\u00e7\u00e3o e evitar problemas de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os cuidados come\u00e7am com a defini\u00e7\u00e3o das toler\u00e2ncias. Nos mancais de rolamento, por exemplo, a especifica\u00e7\u00e3o de toler\u00e2ncia das folgas \u00e9 estabelecida em cada caso, ou seja, para cada conjunto de rolamento h\u00e1 um referencial. Essa variabilidade se deve ao fato de esse \u00edndice ser estabelecido em fun\u00e7\u00e3o dos ajustes de montagem (pr\u00e9-carga) e das varia\u00e7\u00f5es t\u00e9rmicas do rolamento, par\u00e2metros relacionados aos esfor\u00e7os a que o conjunto ser\u00e1 submetido durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quando h\u00e1 folga excessiva, o rolamento tende a transferir vibra\u00e7\u00f5es para os mancais, o que tamb\u00e9m \u00e9 um indicativo de que algo n\u00e3o vai bem nesse conjunto (veja quadro na p\u00e1g. 80). A interven\u00e7\u00e3o, nesses casos, deve ser realizada o mais rapidamente poss\u00edvel, de forma a se evitar a perda de resist\u00eancia do mancal, o que ir\u00e1 prejudicar tamb\u00e9m os rolamentos. No caso dos conjuntos de rolamentos, tecnologias j\u00e1 auxiliam essa tomada de decis\u00e3o, por meio de sistemas de travamento dos componentes no caso de vibra\u00e7\u00e3o em excesso.<\/p>\n

Eixo livre<\/strong><\/h3>\n

A resist\u00eancia dos mancais e de todo o sistema de rolamentos tamb\u00e9m est\u00e1 relacionada \u00e0 montagem correta nas duas extremidades do eixo \u2013 sendo uma bloqueada axialmente e outra livre. A primeira tem a fun\u00e7\u00e3o de n\u00e3o permitir que o eixo se desloque lateralmente durante a opera\u00e7\u00e3o, enquanto a extremidade livre supre a necessidade de dilata\u00e7\u00e3o natural dos eixos. Se a montagem n\u00e3o contemplar a extremidade livre, poder\u00e1 haver sobrecarga axial nas esferas ou nos rolos, aumentando o atrito entre o rolamento e o mancal e gerando avarias.<\/p>\n

Especialistas relatam casos como a opera\u00e7\u00e3o de ventiladores em cimenteiras, cuja dilata\u00e7\u00e3o linear no eixo dos rolamentos chegava a 11 mm. \u00a0O rolamento usado do lado livre pode ser do tipo de rolos toroidais (Rolamento CARB), que, inclusive, compensa deslocamentos axiais e desalinhamentos. J\u00e1 na extremidade bloqueada, o tipo de rolamento mais indicado \u00e9 o autocompensador de rolos.<\/p>\n

Lubrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n

Se o mancal for montado corretamente, assim como todo o seu conjunto, os especialistas ressaltam que sua vida \u00fatil tende a ser superior \u00e0 do pr\u00f3prio equipamento. Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, o desgaste dessas pe\u00e7as tamb\u00e9m ocorre devido a um fator comum na opera\u00e7\u00e3o de equipamentos de constru\u00e7\u00e3o e minera\u00e7\u00e3o: a partida do motor ou de um conjunto que estava desligado\/desativado h\u00e1 muito tempo. Nesse curto momento, quando a pel\u00edcula de lubrifica\u00e7\u00e3o praticamente inexiste entre as superf\u00edcies met\u00e1licas, os primeiros movimentos estar\u00e3o sujeitos a elevado coeficiente de atrito, resultando em desgaste das partes em contato.<\/p>\n<\/div>\n

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Se a lubrifica\u00e7\u00e3o dos mancais for realizada corretamente, esse pequeno intervalo n\u00e3o resultar\u00e1 em grande incid\u00eancia de avarias para o conjunto. Por esse motivo, a lubrifica\u00e7\u00e3o dos mancais deve ser executada por profissionais especializados, j\u00e1 que esses componentes possuem pontos espec\u00edficos para a aplica\u00e7\u00e3o de graxa. Vale observar que, devido a sua capacidade de ader\u00eancia, a graxa \u00e9 mais utilizada na lubrifica\u00e7\u00e3o de mancais de rolamento do que o \u00f3leo, que pode escorrer com mais facilidade no caso de veda\u00e7\u00f5es danificadas.<\/p>\n

Mesmo assim, alguns sistemas s\u00e3o lubrificados somente com \u00f3leo, algo indicado para opera\u00e7\u00f5es precisas e que demandam o resfriamento do rolamento. Nesses casos, o lubrificante \u00e9 injetado nos mancais e circula no sistema, agindo como agente trocador de calor e produzindo o necess\u00e1rio resfriamento do componente.<\/p>\n

Cuidados na montagem<\/strong><\/h3>\n

Assim como a lubrifica\u00e7\u00e3o, que, quando n\u00e3o realizada adequadamente, gera desgaste no mancal e no conjunto eixo\/rolamento, a montagem correta do mancal \u00e9 outro fator importante para a maior vida \u00fatil desse componente. No caso de desalinhamento, pr\u00e9-carga incorreta ou montagem com folgas fora de especifica\u00e7\u00e3o, o mancal perde sua capacidade de suporte e tende a deformar durante a opera\u00e7\u00e3o. Essa deforma\u00e7\u00e3o ser\u00e1 transferida para o rolamento ou eixo, deteriorando as propriedades mec\u00e2nicas desses componentes.<\/p>\n

Por esse motivo, a montagem dos mancais deve ser realizada em local plano. O torque e a posi\u00e7\u00e3o da pr\u00e9-carga dos parafusos tamb\u00e9m merecem cuidados especiais. Na pr\u00e1tica, a maioria dos mancais deve receber a carga na posi\u00e7\u00e3o contra a base de sustenta\u00e7\u00e3o. Mas h\u00e1 componentes que exigem cargas diferentes, o que deve ser verificado no manual de montagem dos fabricantes.<\/p>\n

Procedimentos nas veda\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h3>\n

A varia\u00e7\u00e3o de temperatura \u00e9 realmente um item que dificulta a preserva\u00e7\u00e3o da vida \u00fatil dos mancais, principalmente os de rolamento. \u00c9 preciso esclarecer, primeiramente, que tais condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o tornam necess\u00e1ria a escolha correta do sistema de veda\u00e7\u00e3o. Ao contr\u00e1rio do praticado em muitas oficinas, que consideram as veda\u00e7\u00f5es de feltro como \u00fanica alternativa para os mancais de rolamento, existem v\u00e1rios tipos de veda\u00e7\u00f5es, cada uma delas indicada para um tipo de aplica\u00e7\u00e3o ou situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A veda\u00e7\u00e3o de feltro, por exemplo, \u00e9 indicada para mancais de rolamento de baixa velocidade perif\u00e9rica do eixo \u2013 de at\u00e9 4m\/s \u2013 e sistemas lubrificados a graxa, como os utilizados em centrais de britagem. Nesse caso, \u00e9 preciso ficar atento \u00e0 dificuldade de lubrifica\u00e7\u00e3o das veda\u00e7\u00f5es de feltro. Em geral, os mec\u00e2nicos mergulham o feltro em banho de \u00f3leo por meio de pr\u00e1tica incorreta. Antes dessa opera\u00e7\u00e3o, o \u00f3leo deve ser aquecido entre 60\u00baC e 50\u00b0C e a imers\u00e3o deve ser realizada durante 15 minutos, at\u00e9 que o feltro fique totalmente encharcado de \u00f3leo para ser aplicado no mancal.<\/p>\n<\/div>\n

Mesmo quando realizada adequadamente, a lubrifica\u00e7\u00e3o do feltro tem um per\u00edodo de validade, motivo pelo qual a veda\u00e7\u00e3o deve ser trocada periodicamente \u2013 sempre por uma nova veda\u00e7\u00e3o lubrificada corretamente. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel estabelecer prazos para essa troca e, nesse caso, a vida \u00fatil da veda\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser monitorada pela observa\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas do eixo: quando ele apresentar pequenos sinais de desgaste, pode ser o momento da substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Mancais de rolamento trabalhando em velocidades mais altas necessitar\u00e3o de veda\u00e7\u00f5es mais eficientes, como retentores de borracha ou outro material, dependendo da temperatura de trabalho.<\/p>\n

\"vitais:
vitais: manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o de mancais<\/figcaption><\/figure>\n

Como montar a veda\u00e7\u00e3o em mancais de rolamento<\/strong><\/h3>\n

Ap\u00f3s determinar o tipo de veda\u00e7\u00e3o a ser utilizado, de acordo com as propriedades de velocidade do conjunto, certifique-se que o eixo est\u00e1 limpo e tem o di\u00e2metro especificado pelo fabricante. Remova todas as rebarbas do eixo e, ent\u00e3o, realize os procedimentos abaixo para veda\u00e7\u00e3o de contato:<\/p>\n

Aplique \u00f3leo sobre o eixo. Espalhe a graxa no l\u00e1bio do retentor e o deslize sobre o eixo at\u00e9 a posi\u00e7\u00e3o apropriada. Para manter a contamina\u00e7\u00e3o do lado de fora e permitir a vaz\u00e3o do lubrificante, monte o l\u00e1bio apontando para fora. Para manter o lubrificante do lado de dentro e a contamina\u00e7\u00e3o do de fora, monte o retentor com o l\u00e1bio voltado para dentro. A dire\u00e7\u00e3o do l\u00e1bio do retentor \u00e9 uma quest\u00e3o de aplica\u00e7\u00e3o. Para a maioria das aplica\u00e7\u00f5es lubrificadas com graxa, o l\u00e1bio do retentor deve estar voltado para fora.<\/p>\n

O Efeito do Desalinhamento de Eixos<\/strong><\/h3>\n

Pesquisas norte-americanas mostram que eixos desalinhados geram momentos que criam for\u00e7a de rea\u00e7\u00e3o nos mancais de rolamento. Por esse motivo, um aumento de 20% na carga, devido ao desalinhamento do eixo, consegue reduzir a vida dos rolamentos em at\u00e9 50%. Al\u00e9m disso, esse desalinhamento gera desgaste prematuro das veda\u00e7\u00f5es, permitindo a entrada de agentes contaminantes que podem comprometer o funcionamento do sistema.<\/p>\n

H\u00e1 dois tipos b\u00e1sicos de desalinhamento de eixos: radial e angular. Na pr\u00e1tica, eles ocorrem simultaneamente. Por esse motivo, recomenda-se o alinhamento do centro do eixo, de modo que n\u00e3o haja desvios geom\u00e9tricos. Alguns mec\u00e2nicos tentam realizar essa t\u00e9cnica com o uso de r\u00e9gua, o que n\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel. O m\u00e9todo mais comum e confi\u00e1vel \u00e9 o reverso, que utiliza rel\u00f3gios comparadores para medir par\u00e2metros de uma ponta do eixo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 outra. Em substitui\u00e7\u00e3o a esse m\u00e9todo, que demanda muito tempo de m\u00e3o-de-obra, j\u00e1 existem sistemas de alinhamento a laser, que otimizam o tempo e s\u00e3o precisos.<\/p>\n

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Eixos desalinhados podem causar:<\/strong><\/h3>\n