![\"\"](\"https:\/\/aco.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/he-600x400.jpg\")
Uma h\u00e9lice \u00e9 uma estrutura semelhante a um ventilador rotativo que \u00e9 usada para impulsionar o navio usando a energia gerada e transmitida pelo motor principal do navio. A pot\u00eancia transmitida \u00e9 convertida do movimento de rota\u00e7\u00e3o para gerar um empuxo que d\u00e1 impulso \u00e0 \u00e1gua, resultando em uma for\u00e7a que atua no navio e o empurra para frente.<\/p>\n
Um navio impulsiona com base no princ\u00edpio de Bernoulli e na terceira lei de Newton. Uma diferen\u00e7a de press\u00e3o \u00e9 criada no lado dianteiro e traseiro da l\u00e2mina e a \u00e1gua \u00e9 acelerada atr\u00e1s das l\u00e2minas.<\/p>\n
O empuxo da h\u00e9lice \u00e9 transmitido para mover o navio atrav\u00e9s de um sistema de transmiss\u00e3o que consiste em um movimento rotacional gerado pelo eixo principal do motor, eixo intermedi\u00e1rio e seus rolamentos, eixo do tubo de popa e seu rolamento e finalmente pelo pr\u00f3prio propulsor.<\/p>\n
Um navio pode ser equipado com uma, duas e raramente tr\u00eas h\u00e9lices, dependendo da velocidade e dos requisitos de manobra da embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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<\/h2>\nAs h\u00e9lices marinhas s\u00e3o feitas de materiais resistentes \u00e0 corros\u00e3o, pois s\u00e3o operadas diretamente na \u00e1gua do mar, que \u00e9 um acelerador de corros\u00e3o. Os materiais utilizados para fazer a h\u00e9lice marinha s\u00e3o de liga de alum\u00ednio e a\u00e7o inoxid\u00e1vel. Outros materiais populares utilizados s\u00e3o ligas de n\u00edquel, alum\u00ednio e bronze, que s\u00e3o 10 ~ 15% mais leves que outros materiais e t\u00eam maior resist\u00eancia.<\/p>\n
O processo de constru\u00e7\u00e3o da h\u00e9lice inclui a fixa\u00e7\u00e3o de um n\u00famero de p\u00e1s no cubo ou mandril por soldagem ou forjamento em uma \u00fanica pe\u00e7a. As l\u00e2minas forjadas s\u00e3o altamente confi\u00e1veis \u200b\u200be t\u00eam maior resist\u00eancia, mas s\u00e3o caras em compara\u00e7\u00e3o \u00e0s soldadas. Uma h\u00e9lice marinha \u00e9 constru\u00edda por se\u00e7\u00f5es de superf\u00edcies helicoidais agindo juntas para girar atrav\u00e9s da \u00e1gua com um efeito de parafuso.<\/p>\n
As h\u00e9lices s\u00e3o classificadas com base em v\u00e1rios fatores. A classifica\u00e7\u00e3o dos diferentes tipos de h\u00e9lices \u00e9 mostrada abaixo:<\/p>\n
As p\u00e1s do h\u00e9lice podem variar de h\u00e9lice de 3 p\u00e1s a h\u00e9lice de 4 p\u00e1s e, \u00e0s vezes, h\u00e9lice de at\u00e9 5 p\u00e1s. No entanto, os mais usados \u200b\u200bs\u00e3o 3 l\u00e2minas e 4 h\u00e9lices de l\u00e2mina.<\/p>\n
No entanto, os mais usados \u200b\u200bs\u00e3o 4 l\u00e2minas e 5 h\u00e9lices de l\u00e2mina.<\/p>\n
A efici\u00eancia da h\u00e9lice ser\u00e1 mais alta para a h\u00e9lice com um n\u00famero m\u00ednimo de p\u00e1s, ou seja, uma h\u00e9lice de 2 p\u00e1s. Mas para alcan\u00e7ar o fator de for\u00e7a e considerando as cargas pesadas submetidas pelo navio, o mar e o clima, duas h\u00e9lices de p\u00e1s n\u00e3o s\u00e3o usadas para navios mercantes.<\/p>\n
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O passo de uma h\u00e9lice pode ser definido como o deslocamento que uma h\u00e9lice faz para cada volta completa de 360 \u200b\u200b\u030a. A classifica\u00e7\u00e3o das h\u00e9lices com base no pitch \u00e9 a seguinte.<\/p>\n
Os propulsores de passo fixo s\u00e3o robustos e confi\u00e1veis, pois o sistema n\u00e3o incorpora nenhuma conex\u00e3o mec\u00e2nica e hidr\u00e1ulica, como na h\u00e9lice de passo controlado (CPP). Os custos de fabrica\u00e7\u00e3o, instala\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o s\u00e3o inferiores aos do tipo h\u00e9lice de passo controlado (CPP). A manobrabilidade da h\u00e9lice de passo fixo tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o boa quanto a CPP.<\/p>\n
Estes tipos de h\u00e9lices s\u00e3o montados em navios que n\u00e3o possuem bons requisitos de manobrabilidade.<\/p>\n
Esta desvantagem inclui a possibilidade de polui\u00e7\u00e3o por \u00f3leo, uma vez que o \u00f3leo hidr\u00e1ulico no ressalto, que \u00e9 utilizado para controlar o passo, pode vazar. \u00c9 um sistema complexo e caro do ponto de instala\u00e7\u00e3o e operacional. Al\u00e9m disso, o pitch pode ficar preso em uma posi\u00e7\u00e3o, dificultando a manobra do motor.<\/p>\n
<\/p>\n
No entanto, a efici\u00eancia da h\u00e9lice do propulsor de PASSO CONTROL\u00c1VEL \u00e9 ligeiramente menor do que a h\u00e9lice de PASSO FIXO do mesmo tamanho, devido ao cubo maior para acomodar o mecanismo de passo da l\u00e2mina e as tubula\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Como regra geral, uma h\u00e9lice de maior di\u00e2metro ser\u00e1 mais eficiente. Mas a dimens\u00e3o real da h\u00e9lice depender\u00e1 do tipo de navio para o qual ser\u00e1 usada e dos seguintes fatores:<\/p>\n
Constru\u00e7\u00e3o do corpo de popa e design do navio
\nRequisito de folga entre a ponta e o casco do navio
\nCondi\u00e7\u00e3o geral de lastro do navio. Para petroleiros e graneleiros, o tamanho da h\u00e9lice ser\u00e1 pequeno se comparado aos cont\u00eaineres
\nO rascunho do projeto do navio
\nValor aproximado da dimens\u00e3o do h\u00e9lice
\nPara navio de cont\u00eaineres d \/ D = 0,74
\nPara graneleiro e petroleiro d \/ d = 0,65
\nOnde d- di\u00e2metro da h\u00e9lice, projeto D-design<\/p>\n
Raz\u00e3o para o funcionamento pesado da h\u00e9lice
\nUma h\u00e9lice \u00e9 fornecida com a pot\u00eancia do motor para girar e impulsionar o navio na dire\u00e7\u00e3o desejada. Se a quantidade de energia fornecida \u00e0 h\u00e9lice n\u00e3o estiver gerando a mesma taxa de revolu\u00e7\u00e3o, a h\u00e9lice ser\u00e1 considerada em estado de funcionamento pesado, o que pode ser devido \u00e0 seguinte raz\u00e3o:<\/p>\n
Uma h\u00e9lice \u00e9 uma estrutura semelhante a um ventilador rotativo que \u00e9 usada para impulsionar o navio usando a energia gerada e transmitida pelo motor principal do navio. A pot\u00eancia transmitida \u00e9 convertida do movimento de rota\u00e7\u00e3o para gerar um empuxo que d\u00e1 impulso \u00e0 \u00e1gua, resultando em uma for\u00e7a que atua no navio e […]\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":4556,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[372],"tags":[742,744,745,743,747,746,415],"class_list":["post-4547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curiosidades","tag-baros","tag-construcao","tag-laminas","tag-motor-de-popa","tag-numero-de-pas","tag-pas","tag-rolamentos"],"aioseo_notices":[],"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4547\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}