{"id":4540,"date":"2019-07-31T20:19:27","date_gmt":"2019-07-31T20:19:27","guid":{"rendered":"https:\/\/aco.com.br\/?p=4540"},"modified":"2019-07-31T20:20:57","modified_gmt":"2019-07-31T20:20:57","slug":"os-maiores-rolamentos-do-mundo-para-os-maiores-guindastes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/os-maiores-rolamentos-do-mundo-para-os-maiores-guindastes\/","title":{"rendered":"Os Maiores Rolamentos do Mundo para os Maiores Guindastes","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Constru\u00e7\u00e3o naval<\/h2>\n

02. fevereiro 2017<\/h5>\n
\"Rolamentos
Rolamentos de 30 Metros da Huisman<\/figcaption><\/figure>\n

A Huisman, com sede na Holanda, especialista em constru\u00e7\u00e3o, eleva\u00e7\u00e3o, perfura\u00e7\u00e3o e equipamentos submarinos, concluiu recentemente a montagem do primeiro de dois rolamentos, o maior do mundo, para ser usado nos maiores guindastes de tubos a bordo da Heerema’s Sleipnir, a maior navio\u00a0guindaste\u00a0<\/span>do mundo, atualmente em constru\u00e7\u00e3o no Estaleiro Jurong da Sembcorp Marine em Cingapura.<\/span><\/p>\n

Navios guindaste s\u00e3o navios oce\u00e2nicos poderosos que s\u00e3o montados com guindastes maci\u00e7os para lidar com cargas pesadas. Usados principalmente para instala\u00e7\u00f5es de constru\u00e7\u00f5es e atividades de salvamento em alto mar, as embarca\u00e7\u00f5es de guindastes de carga pesada podem ser embarca\u00e7\u00f5es de guindaste normais, semi-submers\u00edveis ou catamar\u00e3s.<\/p>\n

Os dois rolamentos de 30 metros,<\/strong> que est\u00e3o sendo constru\u00eddos na unidade de produ\u00e7\u00e3o chinesa da Huisman na cidade de Zhangzhou, prov\u00edncia de Fujian, ser\u00e3o componentes-chave nos dois guindastes para montagem de tubos submarinos de 10.000 toneladas,<\/strong> projetados pela Huisman. A montagem do segundo rolamento est\u00e1 prevista para mar\u00e7o.<\/p>\n

\"Sleipnir,
Sleipnir, o leviat\u00e3 dos Navios Guindastes<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Os guindastes fornecer\u00e3o capacidade de eleva\u00e7\u00e3o suficiente para o Sleipnir concluir a instala\u00e7\u00e3o e a remo\u00e7\u00e3o de revestimentos e topsides e realizar projetos de constru\u00e7\u00e3o de tubula\u00e7\u00f5es petrol\u00edferas (e outras) em \u00e1guas profundas. Ao contr\u00e1rio dos tradicionais guindastes tubulares, que utilizam bogies ou grandes rodas para seus sistemas de giro, os guindastes Huisman s\u00e3o baseados em rolamentos projetados e fabricados internamente que economizam peso. Os dois rolamentos do semi-submers\u00edvel Sleipnir s\u00e3o segmentados e seu design permite que os rolos sejam inspecionados sem desmontar o pr\u00f3prio rolamento. Outros benef\u00edcios importantes deste design, afirma Huisman, s\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o de peso, um pequeno giro de cauda que maximiza o espa\u00e7o da plataforma e nenhum contrapeso.<\/p>\n

O Sleipnir semi-submers\u00edvel com motor de propuls\u00e3o da Heerema ter\u00e1 uma velocidade de servi\u00e7o de 10 n\u00f3s. Com o nome do garanh\u00e3o forte e corajoso de Odin de oito patas na mitologia n\u00f3rdica, o navio DP3 ser\u00e1 comissionado em 2019 e ter\u00e1 doze motores mar\u00edtimos de duplo g\u00e1s \/ GNL Tier III a bordo, fornecidos pela MAN Diesel & Turbo e fornecendo um total pot\u00eancia de 96 MW.<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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