{"id":4025,"date":"2019-07-04T18:52:07","date_gmt":"2019-07-04T18:52:07","guid":{"rendered":"https:\/\/aco.com.br\/?p=4025"},"modified":"2019-08-08T14:50:21","modified_gmt":"2019-08-08T14:50:21","slug":"rolamentos-esteja-alerta-para-o-calor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aco.com.br\/inicio\/rolamentos-esteja-alerta-para-o-calor\/","title":{"rendered":"ROLAMENTOS: Esteja Alerta Para O Calor!","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

ROLAMENTOS: Esteja Alerta Para O Calor!\u00a0<\/strong>
\nComo Contaminante e Sintoma<\/em><\/h1>\n

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O calor excessivo \u00e9 um contaminante grave. Isso causa estragos no \u00f3leo (quimicamente e fisicamente) e retarda o desempenho do lubrificante aumentando o desgaste, a corros\u00e3o e o atrito. O atrito e o desgaste causam mais calor, o que leva a m\u00e1quina a um ciclo de desespero.<\/p>\n

O calor deve ser controlado dentro dos limites operacionais da m\u00e1quina. Isso varia consideravelmente entre tipos de m\u00e1quinas e aplicativos. Os lubrificantes tamb\u00e9m t\u00eam seus pr\u00f3prios limites exclusivos. A tentativa de resolver problemas de calor simplesmente adicionando um resfriador ou aumentando o resfriador apenas mascara o sintoma e prolonga a solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Calor anormal \u00e9 um S.O.S. : chama aten\u00e7\u00e3o e remedia\u00e7\u00e3o!<\/em><\/strong><\/h3>\n

Temperaturas cr\u00edticas na maioria das m\u00e1quinas de alta velocidade e alto valor s\u00e3o monitoradas em tempo real, muitas vezes em v\u00e1rios pontos, como rolamentos radiais e axiais (normalmente pares t\u00e9rmicos embutidos). Um exemplo comum de monitoramento da temperatura dos mancais \u00e9 mostrado na Figura 2. Aqui, uma excurs\u00e3o de temperatura foi notada antes de qualquer outro sintoma. Ap\u00f3s a inspe\u00e7\u00e3o, um problema de lubrifica\u00e7\u00e3o (bloqueio do bolo) foi encontrado como a causa raiz.<\/p>\n

O problema do bloqueio do bolo foi resolvido convertendo-o em uma graxa mais macia e uma taxa de entrega mais r\u00e1pida. Se a lubrifica\u00e7\u00e3o do rolamento tivesse sido monitorada mais de perto por um inspetor, ou seja, percebendo que a pingadeira tinha apenas \u00f3leo (n\u00e3o graxa), o percurso poderia ter sido evitado.<\/p>\n

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Linha Azul – O rolamento 1 do gerador. Linha Vermelha – rolamento 2 do gerador, <\/span><\/em><\/p>\n

Linha Azul – representa o resultado da falta de lubrificante devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de bloqueio da massa de graxa e \u00f3leo, dentro do alojamento. O anel interno falhou por causa do refor\u00e7o da graxa no \u00f3leo, o que levou a lubrifica\u00e7\u00e3o do mancal a ser prejudicada desarmando a turbina. <\/span><\/em><\/p>\n

Como isso foi observado pela inspe\u00e7\u00e3o?
\nA graxa estava indo para o rolamento por um auto-lubrificador. No entanto, do outro lado do rolamento, apenas \u00f3leo estava saindo e enchendo a pingadeira. O espessante estava preso no rolamento e o \u00f3leo era pressionado atrav\u00e9s do bolo poroso (espessador ou mistura de graxa e \u00f3leo em defasagem) como um filtro prensa. A temperatura do mancal subiu de 65\u00baC para mais de 100\u00baC quando ele come\u00e7ou a travar.<\/p>\n

O monitoramento de temperatura \u00e9 um princ\u00edpio fundamental de monitoramento de condi\u00e7\u00f5es e uma das primeiras formas de monitoramento de condi\u00e7\u00f5es baseadas em instrumentos. \u00c9 quase imposs\u00edvel ter um s\u00e9rio ou avan\u00e7ado problema de lubrifica\u00e7\u00e3o e \/ ou falha nos componentes da m\u00e1quina sem que o calor seja envolvido como causa raiz ou sintoma. <\/span><\/p>\n

Costuma-se dizer que quando um rolamento est\u00e1 quente, os suspeitos (causas) usuais s\u00e3o o desalinhamento e a lubrifica\u00e7\u00e3o prejudicada. Da mesma forma, o primeiro e mais pronunciado sintoma de desalinhamento e lubrifica\u00e7\u00e3o prejudicada \u00e9 o calor excessivo. <\/span><\/p>\n

Quer esteja a utilizar uma pistola de calor, uma c\u00e2mara de infravermelhos ou um detector t\u00e9rmico de temperatura\/resist\u00eancia t\u00e9rmica (RTD) para monitorizar o calor em tempo real, deve ter um plano de jogo. Para lubrificantes, o uso de gr\u00e1ficos de lubrifica\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica (TLCs) ou algo similar faz muito sentido.<\/span><\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

-20\u00b0<\/span>F = -30\u00b0C<\/span><\/em>
\n-40\u00b0<\/span>F<\/span>\u00a0= -40\u00b0C<\/span><\/span><\/em>
\n80\u00b0<\/span>F = 25\u00b0C<\/span><\/em>
\n130\u00b0<\/span>F = 55\u00b0C<\/span><\/em>
\n200\u00b0<\/span>F = 95\u00b0C<\/span><\/em>
\n280\u00b0<\/span>F = 140\u00b0C<\/span><\/em><\/p>\n

S\u00e3o desenvolvidos gr\u00e1ficos e softwares de lubrifica\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica (TLC) para equipamentos cr\u00edticos.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Deve haver uma faixa de trabalho normal (verde), zonas de alerta (amarelo e \u00e2mbar) e vermelho (quente e frio) para problemas com risco de vida (falha catastr\u00f3fica).
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\nespecialmente os maus atores (como mostrado acima).<\/p>\n

Definem-se os pontos (A-F) para um local espec\u00edfico na m\u00e1quina a ser monitorada (por exemplo, uma linha de fornecimento).<\/span><\/p>\n

A faixa de trabalho normal (zona 3) \u00e9 delimitada pelos pontos de temperatura C e D.<\/p>\n

As excurs\u00f5es de temperatura abaixo do ponto C s\u00e3o controladas por um aquecedor e alarmes. As excurs\u00f5es de temperatura acima do ponto D s\u00e3o controladas por um refrigerador e alarmes. <\/span><\/p>\n

A opera\u00e7\u00e3o sustentada nas zonas 2 e\/ou 4 diminui a vida \u00fatil da m\u00e1quina e\/ou do lubrificante.<\/strong> <\/em><\/span><\/p>\n

Por exemplo, operar na zona 2 pode retardar o fluxo de lubrificante para os mancais, aumentar o consumo de energia e aumentar a tend\u00eancia de forma\u00e7\u00e3o de espuma. A opera\u00e7\u00e3o na zona 4 pode acelerar a oxida\u00e7\u00e3o do \u00f3leo, reduzir a resist\u00eancia do filme e aumentar o desgaste associado \u00e0s part\u00edculas. Operar nas zonas 1 e\/ou 5 amea\u00e7ar\u00e1 a confiabilidade da m\u00e1quina. Os pontos de temperatura A e F s\u00e3o extremos de morte s\u00fabita. A Zona 1 \u00e9 tipicamente uma condi\u00e7\u00e3o parcial de fome de lubrificante, enquanto a zona 5 est\u00e1 associada a riscos de inc\u00eandio, degrada\u00e7\u00e3o do \u00f3leo termo-oxidativo, deple\u00e7\u00e3o de aditivo, volatiliza\u00e7\u00e3o e condi\u00e7\u00f5es de alto atrito\/desgaste. O uso de lubrificantes de alto \u00edndice de viscosidade pode aumentar os pontos de temperatura de A a C. O uso de lubrificantes sint\u00e9ticos de alto desempenho e formulados de maneira pr\u00e9-calculada ajuda a desenvolver os pontos de temperatura D e F, aproximando-os do centro.<\/p>\n

Rolamentos de Motores Que Atuam em M\u00e9dia e Alta Performance<\/span><\/strong><\/h3>\n

Um aumento na temperatura do motor el\u00e9trico de 10 graus \u00b0C reduzir\u00e1 a vida \u00fatil do motor pela metade.<\/span><\/p>\n

Normalmente, os rolamentos do motor devem funcionar a menos de 71 graus \u00b0C.<\/p>\n

Muitas vezes, os mancais do motor com funcionamento mais quente que o correto, est\u00e3o associados ao excesso de lubrifica\u00e7\u00e3o:<\/strong><\/p>\n